新竹火車站 110 歲生日快樂！全臺最古老的火車站

在西元2023 年，新竹車站滿 110 歲了！在人們來來去去的腳步下，時光悄悄在新竹車站留下了歷史的線索。西元 20 世紀的火車站是城市的門戶指標，象徵著現代化城市；而跳脫理性層面，它是人們離別與重逢的見證者。

 

清領時期：臺灣鐵道的誕生

光緒 13 年（西元 1887 年）臺灣巡撫劉銘傳規劃基隆至新竹間的鐵道，從此開啟了臺灣鐵道的歲月之旅。光緒 19 年（西元 1893 年）臺北至新竹鐵道竣工，位於枕頭山腳下（今玻璃工藝博物館附近）的「新竹票房」啟用通車；隔年，基隆至新竹鐵道完工。（閱讀更多：基隆到高雄，臺灣首屈一指的列車誕生史）
 

日治時期：新竹火車站的落成

明治 2 年（西元 1895 年）六月，日本政府進行鐵道路線偵查，決議進行縱貫鐵道建設，大幅度改良清領時期留下的基隆至新竹鐵道，車站位置也遷移至如今的鐵道藝術村附近。後續十五間，新竹車站命運多舛，經歷洪水沖毀橋梁而搬遷，以及多次站體改建等，直到明治 41 年（西元 1908 年）縱貫鐵道通車，政府決議再次改建車站為止。

磚造車站於大正二年（西元 1913 年）正式落成，建築師松崎萬長以突出的雙柱式拱門、鋸齒狀山牆與形式誇張的拱心石組成入口，內外皆設有簡單莊重的「塔斯干柱式」做為裝飾，塑造出宏偉意象；車站中央設有高聳的盔甲式四面鐘塔，為110年來的新竹記錄時光痕跡。

 

二次世界大戰後：新竹火車站的多次修建與路線拓展

戰爭的炮火隆隆下，新竹車站幸運地未受任何重大損傷，平安度過這段時期。第二次世界大戰結束後，新竹向竹東延伸的「竹東支線」於民國 36 年（西元 1947 年）竣工，四年後，發展成從新竹經竹中、竹東至合興、內灣的「內灣支線」。主要運送內山的豐富天然資源，同時兼辦客運。

戰後大量成長的客運、貨運需求，讓新竹車站的業務量逐年增加，不敷使用的站體因此經歷數次增修、改建。

 

近代：延續新竹火車站百年風華

民國 83 年（西元 1994 年），八十餘歲的車站抵不住雨水侵蝕的洗禮，臺鐵將覆蓋屋頂的磚紅色瓦片置換成淺綠鋼瓦，大幅度改變車站風貌，繼而引起社會大眾與藝文界的關注；同年，由於鐵路地下化規劃報告中，無提及新竹站之保存與後續處置事宜，掀起了新竹火車站保存運動。民國 87 年（西元1998 年），新竹火車站獲審定為省定古蹟（現為國定古蹟），順利延續車站的歷史與風華。

新竹火車站做為這座城市的門面，陸陸續續經歷多次整建。無論是民國 90 年（西元 2001 年）興建站前廣場，抑或近年的拓寬步行空間、調整計程車候車區等，都代表著人們正在逐步調整與車站之間的互動關係，讓這座車站持續留存於在地人與旅客最深刻的共同記憶中。（閱讀更多：改變臺鐵美學第一站！新竹火車站微改造 打開城市更新契機）
   

欣賞新竹火車站的百年建築！

鐵道的接連興築、運作，撐起了百餘年來新竹地區的成長，陪伴著各村落的茁壯與衰微；新竹車站歷經涓涓細流般的百年，見證眾生的悲歡離合。於過往戰火中屹立不搖的新竹站，漸漸染上歲月的痕跡；這些時間鑿出的刻痕，繡起從過去綿延到今日，一路曲曲折折的光陰，而未來它也將持續織補，一條細細長長的年華鐵道之路。（閱讀更多：追風奔馳一百年，新竹風城車站的故事寫不盡）